Bu sayfada başlayan bölümler: 3.4.1.2 Kaputu açma ve kapatma · 3.4.1.3 Aktif kaput
Sayfa metnini göster (kopyalamak için)
3.4.1.2 Kaputu açma ve kapatma Açma 1. Sürücü kapısını açın. 2. Kaput açma kolunu çekin ve durma konumuna geri dönmesine izin verin. Bu, birincil mandalı devre dışı bırakır. 3. Kaputu tamamen serbest bırakmak için açma kolunu tekrar çekin. 4. Kaputu kaldırın ve açın. Kapatma 1. Kaput kendi ağırlığıyla kapanmaya başlayana kadar aşağı doğru itin. 2. Kaput kilidinin takılı olduğundan emin olun. Tamamen kapatmak için kaputu aşağı doğru bastırın. Ekran simgesi Kaput mandalı tamamen serbest bırakıldığında sürücü ekranında bir uyarı simgesi görünür ve sesli bir uyarı duyulur. Araç hareket etmeye başlarsa sesli sinyal birkaç kez tekrarlanır. Simge Tanım Kaput kapalı değil UYARI Kaput güvenli bir şekilde kapatılmazsa sürüş sırasında beklenmedik bir şekilde açılarak yolu görmenizi engelleyebilir. Bu, kazalara veya ciddi yaralanmalara neden olabilir. ▪ Kaputu kapattıktan sonra her zaman kaput mandalının doğru şekilde takıldığından emin olun. ▪ Sürüş sırasında kaputun düzgün kapatılmadığını fark ederseniz aracı güvenli bir şekilde durdurun ve kaputu kapatın. ▪ Biri kaputun hareket aralığının içindeyken kaputu asla açmayın veya kapatmayın. BİLGİ Kaput tamamen kapalı ve kilitli olduğunda bile uyarı sembolü yanık halde kalmaya veya sesli sinyal çalmaya devam ederse bir Togg yetkili servisinin ziyaret edilmesi önerilir. 3.4.1.3 Aktif kaput UYARI ▪ Aktif kaput sistemi yayaların korunmasına yardımcı olmak için tasarlanmıştır ancak sürücünün dikkatinin yerine geçmez. Sistem kendi sınırları dahilinde çalışır ve her durumda etkinleşmeyebilir veya gecikmeyle tepki verebilir. Sürüş sırasında her zaman dikkatli olun. Aracın kontrolünden tamamen sorumlu kişi her zaman sürücüdür. ▪ Aktif kaput, olası her sürüş senaryosunu algılayamaz. Bazı koşullarda düzgün çalışmayabilir ve gecikmiş veya yanlış tepki verme olasılığı vardır. Dikkatsiz kullanılırsa kaza, ciddi yaralanma veya ölüm riski söz konusudur. Aktif kaput, önden çarpışma durumunda yaralanma riskini azaltarak yaya güvenliğini artırmak için tasarlanmıştır. Yaklaşık 25-55 km/sa arasındaki hızlarda bir çarpışma meydana geldiğinde ön alanda bulunan sensörler darbeyi algılar ve sistemi tetikler. Bu işlem, kaputun arka kısmını birkaç santimetre yükseltir ve bir yaya başının korunmasına yardımcı olmak için ilave bir burkulma bölgesi oluşturur.
